Дорога к Победе: из воспоминаний ветерана Великой Отечественной войны А.П. Грибенникова

Алексей Прокофьевич Грибенников – ветеран Великой Отечественной войны, участник боев на 1-м Белорусском фронте. Награжден десятью медалями. В ВИСИ работал преподавателем военной кафедры.

В фондах Музея инженерного дела ВГТУ сохранились воспоминания Алексея Прокофьевича:

«Хочется напомнить студентам-строителям, что в годы Великой Отечественной войны, как и сейчас, специальность воина-строителя и в авиации была столь же необходимой, как и в инженерном обеспечении действий войск вообще. Основными задачами инженера-строителя ВВС являются изыскания, проектирование, строительство, эксплуатация и восстановление аэродромов базирования авиационных частей фронтов и тыла.

Лето 1944 г., 1-й Белорусский фронт. Войска фронта перешли государственную границу СССР и вышли на реку Висла. В ходе наступления на территории, отбитые у противника, аэродромно-технические части в кратчайшие сроки восстанавливали некоторые существенные аэродромы и построили десятки новых полевых аэродромов. Авиация не должна отставать от наступающих наземных войск.

Изыскательские партии двигались подчас непосредственно за боевыми порядками наступающих танковых частей и сразу же приступали к обследованию аэродромов, оставленных противником. Иногда гитлеровцы не успевали разрушить аэродром, но чаще летное поле было подорвано фугасами или авиабомбами, а аэродромные сооружения заминированы. В таких случаях велись ускоренные изыскания новых площадок и на них в течение 2-3 суток, а то и менее, строились полевые аэродромы. Иногда обстановка в районе строительства аэродрома менялась и воины аэродромно-строительных частей вместе с наземными войсками отстаивали аэродром от нападения гитлеровцев.

К августу на одном из участков фронта наши войска, форсировав реку Висла, закрепились на небольшом плацдарме в районе польского города Варка. Всего несколько километров в глубину и по фронту был этот «пятачок» освобожденной земли. Готовилось новое наступление. Один из новых полевых аэродромов, на который перебазируется авиация, как только начнется наступление, было намечено построить на этом плацдарме. Я, офицер аэродромного отдела и зампотех аэродромно-строительной роты, с автоматчиком и минером на машине переправились по наведенной паромной переправе через Вислу и приступили к осмотру и изучению местности.

По всему переднему краю плацдарма шла непрекращающаяся перестрелка. То здесь, то там падали осколки снарядов. Через несколько часов находим подходящую площадку, засеянную наполовину сгоревшим овсом, вблизи почти выгоревшего местечка Магнушев. Готовим необходимую документацию и к вечеру возвращаемся с докладом. С рассветом переправляемся опять, но уже с техникой, и с ходу приступаем к работам. В полдень высоко в небе появляется немецкий самолет-разведчик «рама». Значит, жди налета авиации или артобстрела. Так и есть, через полчаса несколько «юнкерсов» бомбят рядом расположенный лес. Наши зенитки яростно ведут огонь, и самолеты больше не появляются. Работы не прекращаем. К исходу дня летная полоса и места стоянки вдоль опушки леса готовы. Задание выполнено. Лишь один из наших солдат получил легкое ранение осколком.

Возвращаясь в штаб, на переправе попадаю под артобстрел. Уже в госпитале узнаю, что в начавшемся наступлении с аэродрома «Магнушев» действовал перебазировавшийся туда в первый же день один из авиаполков нашей 16-й Воздушной Армии».